Archive for Luty, 2016

WYPOSAŻENIE SAMOCHODÓW

Obecnie samochody wyposażone w niskoprężne instalacje parowe wyszły już prawie zupełnie z użycia.Wysokoprężna Instalacja parowa. Pojazd wyposażony w wy­sokoprężną instalację parową różni się dość znacznie od samochodu o instalacji niskoprężnej. Pojazdy o instalacjiSamochodowe wysokoprężne generatory pary, najczęściej przelotowe, o wymuszonym krążeniu wody, pracują przy wysokim natężeniu powierzchni grzejnej, odznaczają się wysoką. sprawnością i są stosunkowo […]

DZIAŁANIE GENERATORA

Działanie generatora pary jest z reguły całkowicie zautoma­tyzowane i do prowadzenia pojazdu wystarcza tylko kie­rowca, przy czym czynności jego są znacznie ułatwione z uwagi na sposób ciągły, w odróżme- wysokoprężnej — budowane jako osobowe  ciężarowe i autobusy — wyglądem zewnętrznym przypomi­nają do złudzenia samochody z silnikami spalinowymi. Wysokoprężne instalacje parowe (ciśnienie robocze ponad 25 kG/cm2) […]

REGULACJA SZYBKOŚCI

Regulacja szybkości jazdy polega na zmienianiu napełnienia cylindrów (silnika parowego) i dławieniu do­pływu pary.Dzięki małej przestrzeni wodnej wysokoprężnego generatora pary. wynoszącej np. w urządzeniu o mocy 80 KM tylko około 10 1, rozruch generatora jest bardzo szybki i trwa zwykle 2…4 min. Wprawdzie zamknięty obieg wody w instalacji komplikuje nieco jej układ, lecz zwiększa spraw­ność […]

WYSOKIE CIŚNIENIE

Ze względu na wysokie ciśnienie pary dolotowej, samocho­dowe silniki parowe, zasilane z generatorów wysokociśnie­niowych pracują zwykle według zasady podwojnego roz­prężania i sterowane są za pomocą suwaków .Zużycie paliwa (oleju opałowego) przez samochód o wysoko­prężnej instalacji parowej jest w przybliżeniu (takie samo (ciężarowo), jak i w podobnych samochodach o napędzie spalinowym lub nieco większe, przeciętnie o […]